偶不知道有沒有相關的版題.....所以潑上來先.......

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既然有鐵路迷(俗稱鉄道迷..)........偶想也應該有公路迷??.......
起碼偶就是........
在忙碌的現代...一般人除了欣賞沿路風景或埋怨路況之外...是不會刻意去欣賞公路本身.....更不要說成為公路迷的...
一定有愛好的研究者...但好像不多見...希望有研究的大大能告訴偶......

或者有時候咱們也可以放慢腳步......再看一下就在身邊的歷史景物.........

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說實在的公路迷要做的事比鐵道迷似乎簡單多了.......哈哈哈......

而根據台灣公路總局的說法.......公路和道路是不同的.........
http://www.thb.gov.tw/main_05.htm

說起台灣公路......偶想首推台一線......

以前...........
台一線的前身據說是幾百年前清朝的"官道"....
俗稱縱貫道......("省道台一線的故事"..果實出版社)
在日本時代是由鐵道局經營...八成兩線息息相關.....所以相對於縱貫線鐵路又稱縱貫公路.........

後來............

印象中...
偶小時候的台一線......跟現在的差狠多.........
是舊的縱貫公路...那時還屬於"省道"...
只有雙向單線...........兩旁整齊地種著直立的樹木........
現在有些台一線還保留原貌...
如新豐-竹北段...就是將原先美麗的綠蔭大道保存在路中央....可以不用繞遠路常常就可看到.....

後來以外環方式遠離市區.....並拓寬成雙向四線以上.....也有甲乙丙丁戊等支線........
以前縱貫線公路所經過城市...很多都命名為中華路或中字輩的路名......

當時除了當時的*"台灣省公路局"的金馬號及金龍號巴士外......
就屬於稱為公路霸王的*裕隆牌黑色勝利兩千二柴油計程車最囂張.....

*省公路局時代還兼運輸業務.......現在從公路總局改分出..成立台灣汽車客運.......今非昔比........



http://www.tmtc.gov.tw/car/car0.htm
金馬號.....(isuzu五十鈴客車)


金龍號.....(hino日野中置引擎冷氣客車)


國光號........
1978年首次引進MC-8..MC-9...迴轉半徑太大.....基本上不太適合大部份的台灣道路...但是高速公路她最棒....


1992引進自排型96A3......

美國MCI製造.......
媽媽桑強烈推薦...優質的乘坐感受.....一般人卻喜歡台裝的saab或volvo....其價值從初期的八百萬升級到約一千三百萬...八輪...全車原裝進口..並非台裝車體可比的....而且相較一般客車巴士....有些雖然是兵士牌..什麼0303..但是有些卻用貨車底盤權充.......乘坐不太舒適........

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20091102補充

不曉得台灣有那麼多人迷這輛"美國車"(*MCI是加拿大的車廠?!)............聽說有人買了四輛收藏!........

(看來討論金龍號的並不多......只有在下說是日野中置引擎巴士........其餘資料都沒有?).......

有人聲稱她的引擎跟M48戰車是一樣的?.......我一點也不懷疑......軍用等級本來也是有民間版......可以節省制造及維修成本.............

至於灰狗巴士.....應該是美國的長途巴士公司.....有許多分支...分到最後不曉得分到哪去了.....它們也採用了MCI制造的巴士?.......所以才也稱MCI為灰狗巴士......其實灰狗公司也採用過GMC的產品?.....

*Motor Coach Industries International Inc. (MCI) is a Schaumburg, Illinois-based bus manufacturer founded in 1932 in Winnipeg, Manitoba, Canada.

2008/11/02 聯合報

老灰狗屆退 粉絲回首30年來時路
民國六十七年十一月一日(1978)
中山高全線開通的翌日，第一輛北高直達的「國光號」灰狗巴士誕生；卅年後，老灰狗即將走入歷史，卅位公車迷昨天租了一輛灰狗巴士沿著當年開通路線南北縱橫，連當年車掌小姐都重出江湖，人車都彷彿走回國光號風光的年代。

當年，國光客運的前身台汽公司向美國ＭＣＩ購進了八十輛俗稱灰狗巴士的ＭＣ8，在中山高開通後，專門跑北高長程線，不但有隨車小姐，車上還有冰箱、免費報紙。

台汽後來又陸續購進新一代的ＭＣ9、96Ａ3，不過，因為油耗凶，加上造價高零件貴，目前灰狗巴士專跑台北到桃園機場及中長途路線，因車齡高，將被慢慢淘汰，以後在國道要看到灰狗，將愈來愈不容易。
為了趕在老灰狗「退役」之前，留下最後服勤的身影，公車迷陳信誠號召全台同好，在灰狗上路卅周年的這一天，循著當年開通的原路線，從國光客運台北西站出發後，中間只停留泰安服務區，便直達高雄。

已消失十五年的國光號小姐也穿上當年的制服窄裙，招牌的斜戴圓帽現身。「本班車上午九點四十五分從台北開往高雄，全程三百五十九公里…」車廂內再度響起熟悉的廣播詞，國光號小姐最為人津津樂道的本事，就是在高速行駛間，能在狹窄的車廂內，端著裝滿水杯的盤子詢問旅客「需要茶水嗎？」茶水完全不會溢出。

陳信誠說，國光號過去是最高級的車種，台汽還規定中興號不可以超國光號的車，可見國光號的「尊貴」。
陳信誠說，原裝進口、一體成型的灰狗巴士最被稱道的就是安全，不論是翻落山谷或是車禍事故，車體幾乎都毫髮無傷，唯一一次較大傷亡是發生在民國七十九年，一輛國光號在行經東港前平交道時被火車攔腰撞上，國光號翻落池塘造成五死慘劇，但車體居然還是相當完整，所以「灰狗巴士只撞輸火車而已」。

他表示，民國六○年代，台灣經濟正要起飛，當時鐵路尚未電氣化，飛機也很稀少，很多人是搭著國光號北上尋夢打拚，灰狗巴士紀錄的不僅是台灣的交通史，更是台灣經濟發展的縮影。
陳信誠呼籲企業或是政府能為保留灰狗巴士作為動態展示，讓下一代能夠了解這部對台灣具有重要且獨特意義的車輛。

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*裕隆於1979年推出...即日產330之cedric/gloria 220D型..搭載 2164cc SD22四缸柴油引擎.............據說還有一輛在台東營業?!........
http://www.nissan.com.tw/inside/technology/70.asp?level=2&top=1&sub=2&left=3

gloria 220D GL........


這張比較清楚....但是車型為2800 SGL 硬頂....


新的台一線.....從台北到楓港...全長464.693公里...........
http://www.thb.gov.tw/main_05_road_03_01_body.htm

一般台中以南.....一直到嘉南平原都是平地........所以道路都是直路...........
以前開車的人總說...
北上若是到了開始爬坡又歧曲的彎路時...就是到苗栗了...
也就是即將進入多山丘的北部地區........
藉著老駕駛人的話...往往也代表著台一線的另一種性格..........

這個網站可以看到2004年的台一線的照片...不過偶比較鐘情於雙線的舊省道..........
http://flickr.com/photos/intermot/sets/29660/


456.........偶自拍的.....


前一陣子好像自由時報有大篇幅報導台一線百年紀念....後來找不到!? ...而偶也正在收集台一線資訊.......希望大大能提供更多寶貴的訊息.....感恩啦.........

ps

根據台南縣政府網站..http://www.tainan.gov.tw/CP/10147/history.aspx

1916

然而根據斗六市公所網站寫的更詳細..http://163.27.130.1/doliu/05rice.htm

明治廿八年(一八九五)開始，為求軍事交通上的便捷，便利用兵工趕築道路，修建南北縱貫道路，林內、斗六、斗南通往嘉義的這一段，就是利用明鄭時期的軍用路開拓而成；明治三十二年(一八九九)開始興建新竹以南的鐵路，分南中北三部同時進行，至大正九年(一九二○)通車，為台灣鐵路的前身；明治四十年(一九○七)四月起，斗六就有郵局開始辦理電信及電話交換業務。