福德查了一下字典..也想插花一下下..
“祖國”長安福特生產的嘉年華fiesta..跟歐洲福特的fiesta有什麼關連?..有何開發的故事..本地的朋友真的是不太清楚..
也有人問大陸的嘉年華跟台灣福特出了兩代的嘉年華Festiva又有何關係?..這就更扯不清了..
原來中國本土汽車市場再加上外資汽車企業品牌早已經進入白熱化激戰..形成中國的big 5"五大"(美國是big 3).. 一汽( First Automobile Works,)..東風(Dongfeng Motor Corporation)..上海汽車( Shanghai Automotive Industry Corporation)和異軍突起的奇瑞( Chery Automobile)..
長安福特(Chang'an-Ford Automobile Co.,Ltd.,) 在五大中排行老四..
位於重慶的長安福特是2001年成立之聯組公司..於2003年1月18日起在大陸生產福特的嘉年華fiesta..但是實質上幕後金主..其所屬的中国南方工業集団公司是国務院直属之大型国有企業..
雷諾人所說的Ikon..在福特的內部編號是B195..是印度福特根據第二世代掀背的fiesta末代款mkV所發展而來四門車..先別說它美不美..
大陸嘉年華跟台灣常見到的馬自達日系車Fastiva真是明顯不同..因為是源自歐系的fiesta..所以不只是用車名來判斷..一來 festiva車型太舊..加上從其外觀線條來看..以及前懸麥氏支柱..後輪半獨立拖式扭力樑懸吊..都是跟fiesta相同型式..所以跟上一代歐系 的fiesta mkIV/mkV(福特內部編碼為BE91)可說系出同門..
至於跟日本系馬自達的festiva..
這也符合一般汽車市場投資之效益..台灣以前也是一樣..要等外國推出新車..或者是施以小惠在推出大改款車兩年後小改款之際..才把舊款車移轉到第三世界開發中國家去延續製造..可以榨取更多利潤..
而且大家都知道.. 英文Festiva和西班牙文Fiesta的意思都是嘉年華慶典的意思..大陸是用中文嘉年華命名..跟台灣Festiva取名嘉年華的原意應該相同..不必大驚小怪..
那台灣的嘉年華又是怎麼一回事?..
TFC成立之初福德就想聊台灣嘉年華..但是一直沒有機會..
台灣的嘉年華..也就是福特的festiva..是1986年福特推給亞洲的馬自達去設計..馬自達又推給當時福特旗下的寒國KIA去開發.. .同時也取代了八零年代北美的歐系fiesta..
台灣嘉年華是用馬自達121的DA platform底盤..並用馬自達B系列1.3L引擎..而且據說其實是寒國制造的.
但是.. Festiva並不長久..只做了兩代後就宣告停產..(第二代在1994年上市至2001年..算是長壽小車了..)..也害得台灣福特沒車可生產.. 硬是把高一等的小型車馬自達323系列出身的Tierra降級搞出一個activa來頂次小型的festiva..真是情何以堪?!..
/
再看看動力方面..
長安福特的嘉年華是採用ROCAM引擎..是單凸輪軸四缸八汽門保守的設計..
說明了福特是以國民車為導向..尤其要顧及小車低價市場..
何謂ROCAM引擎?..
在一片雙凸引擎掛帥的趨勢中..有些國家市場卻不需要這種需要高階電子控制的高轉速傾向的引擎..他們需要的是省油又耐用經濟實用的引擎..
1990年初期福特推出ZETA..也就是之後的Sigma/ZETEC系列引擎..如ZETEC-SE(馬自達MZI)..一切都朝流行的雙凸輪軸引擎進展..
但是到了2000年..為了節省成本..並在一些廉價市場上競爭..由巴西主導開發一款單凸輪軸之引擎稱為Zetec-Rocam (Rollerfinger Camshaft)..有些會冠以 Duratec 8v之名...以提供更多開發國家的選擇..
/
從1979年馬自達被福特染指以來.......福特在亞洲的市場就逐漸變成馬自達車款的天下...馬自達系統的車車於是橫行世界...
台灣福特嘉年華festiva的原始車款是源自日本馬自達系統的第一代demio......
第一代demio輸出歐洲車型則是以mazda 121或mazda metro命名......是在福特西班牙的Valencia廠生產...歐洲西班牙廠出品的福特fiesta一樣的工廠......
第二代demio是也以另一經銷體系autozam revue之名在日本銷售........
所採用馬自達B系列引擎應該有兩種......即B1(1138 cc)及B3(1324 cc)SOHC八汽門引擎(同福特全壘打laser?)......
第二代所採用的是馬自達的D系列底盤.......只是第一代DA系列底盤小改良而已........沒什麼值得一提的........
/
傳說中的SHOgun!!.......
1988 Festiva Minigun...
http://www.fordfestiva.com/Nova%20SS%20FOTM.htm
改成中置Taurus八零年代山葉設計之V6 3.0L SHO引擎........原廠220HP...但這輛又在改裝凸輪軸及汽缸頂之後..加上nitrous(NOS)可達325-350 HP....
1994 Taurus 3.2 liter SHO engine
SHO brothers cams
Ported heads/ intake
big bore throttle blades
JE pistons
aluminum flywheel
75HP worth of N2O
SHO 5 speed with cyroed gear set/ center force clutch.
“祖國”長安福特生產的嘉年華fiesta..跟歐洲福特的fiesta有什麼關連?..有何開發的故事..本地的朋友真的是不太清楚..
也有人問大陸的嘉年華跟台灣福特出了兩代的嘉年華Festiva又有何關係?..這就更扯不清了..
原來中國本土汽車市場再加上外資汽車企業品牌早已經進入白熱化激戰..形成中國的big 5"五大"(美國是big 3).. 一汽( First Automobile Works,)..東風(Dongfeng Motor Corporation)..上海汽車( Shanghai Automotive Industry Corporation)和異軍突起的奇瑞( Chery Automobile)..
長安福特(Chang'an-Ford Automobile Co.,Ltd.,) 在五大中排行老四..
位於重慶的長安福特是2001年成立之聯組公司..於2003年1月18日起在大陸生產福特的嘉年華fiesta..但是實質上幕後金主..其所屬的中国南方工業集団公司是国務院直属之大型国有企業..
雷諾人所說的Ikon..在福特的內部編號是B195..是印度福特根據第二世代掀背的fiesta末代款mkV所發展而來四門車..先別說它美不美..
大陸嘉年華跟台灣常見到的馬自達日系車Fastiva真是明顯不同..因為是源自歐系的fiesta..所以不只是用車名來判斷..一來 festiva車型太舊..加上從其外觀線條來看..以及前懸麥氏支柱..後輪半獨立拖式扭力樑懸吊..都是跟fiesta相同型式..所以跟上一代歐系 的fiesta mkIV/mkV(福特內部編碼為BE91)可說系出同門..
至於跟日本系馬自達的festiva..
這也符合一般汽車市場投資之效益..台灣以前也是一樣..要等外國推出新車..或者是施以小惠在推出大改款車兩年後小改款之際..才把舊款車移轉到第三世界開發中國家去延續製造..可以榨取更多利潤..
而且大家都知道.. 英文Festiva和西班牙文Fiesta的意思都是嘉年華慶典的意思..大陸是用中文嘉年華命名..跟台灣Festiva取名嘉年華的原意應該相同..不必大驚小怪..
那台灣的嘉年華又是怎麼一回事?..
TFC成立之初福德就想聊台灣嘉年華..但是一直沒有機會..
台灣的嘉年華..也就是福特的festiva..是1986年福特推給亞洲的馬自達去設計..馬自達又推給當時福特旗下的寒國KIA去開發.. .同時也取代了八零年代北美的歐系fiesta..
台灣嘉年華是用馬自達121的DA platform底盤..並用馬自達B系列1.3L引擎..而且據說其實是寒國制造的.
但是.. Festiva並不長久..只做了兩代後就宣告停產..(第二代在1994年上市至2001年..算是長壽小車了..)..也害得台灣福特沒車可生產.. 硬是把高一等的小型車馬自達323系列出身的Tierra降級搞出一個activa來頂次小型的festiva..真是情何以堪?!..
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再看看動力方面..
長安福特的嘉年華是採用ROCAM引擎..是單凸輪軸四缸八汽門保守的設計..
說明了福特是以國民車為導向..尤其要顧及小車低價市場..
何謂ROCAM引擎?..
在一片雙凸引擎掛帥的趨勢中..有些國家市場卻不需要這種需要高階電子控制的高轉速傾向的引擎..他們需要的是省油又耐用經濟實用的引擎..
1990年初期福特推出ZETA..也就是之後的Sigma/ZETEC系列引擎..如ZETEC-SE(馬自達MZI)..一切都朝流行的雙凸輪軸引擎進展..
但是到了2000年..為了節省成本..並在一些廉價市場上競爭..由巴西主導開發一款單凸輪軸之引擎稱為Zetec-Rocam (Rollerfinger Camshaft)..有些會冠以 Duratec 8v之名...以提供更多開發國家的選擇..
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從1979年馬自達被福特染指以來.......福特在亞洲的市場就逐漸變成馬自達車款的天下...馬自達系統的車車於是橫行世界...
台灣福特嘉年華festiva的原始車款是源自日本馬自達系統的第一代demio......
第一代demio輸出歐洲車型則是以mazda 121或mazda metro命名......是在福特西班牙的Valencia廠生產...歐洲西班牙廠出品的福特fiesta一樣的工廠......
第二代demio是也以另一經銷體系autozam revue之名在日本銷售........
所採用馬自達B系列引擎應該有兩種......即B1(1138 cc)及B3(1324 cc)SOHC八汽門引擎(同福特全壘打laser?)......
第二代所採用的是馬自達的D系列底盤.......只是第一代DA系列底盤小改良而已........沒什麼值得一提的........
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傳說中的SHOgun!!.......
1988 Festiva Minigun...
http://www.fordfestiva.com/Nova%20SS%20FOTM.htm
改成中置Taurus八零年代山葉設計之V6 3.0L SHO引擎........原廠220HP...但這輛又在改裝凸輪軸及汽缸頂之後..加上nitrous(NOS)可達325-350 HP....
1994 Taurus 3.2 liter SHO engine
SHO brothers cams
Ported heads/ intake
big bore throttle blades
JE pistons
aluminum flywheel
75HP worth of N2O
SHO 5 speed with cyroed gear set/ center force clutch.
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