如何保養Vespa LX車系LEADER引擎?....前篇...－

注意!...所謂前篇...是本篇是在還沒牽車前寫的....可說一蹋糊塗.....咬字不清...布織所雲....真是一個亂字了得..

所以正確數據等請找後面寫的DIY篇比較好...

http://tw.myblog.yahoo.com/jw!.rV.1UuTBBh9IE82B7A-/article?mid=3209

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接下來的重要任務是保養Vespa LX車系..跟ET8有相當大的差異...(ET8是化油器Pre-LEADER引擎....LX是新的電噴LEADER...ET8還有裝機油油冷排...而且沒有EURO 3嚴格的排廢限制....所以ET8才直巴LX150十二隻瑪麗...)

我已經覺得ET8不好搞定了...

*其實會注意這個..是因為我算準太古的維修系統還是仰賴台灣師傅(即使是種子教官已到一大粒原廠受過訓..我還是不認為可以託付給他們...)...

前面偉士霸介紹篇文之後有補充修改過透露過一些些了...(大部份同學可能都不會再回頭看?)...

這輛新偉LX大部份另件都要用內六角螺絲起子..除了那大大的一棵機油洩油螺絲是"外"六角24號螺絲外...所有工具幾乎都要重新"傳"過...

另外補充文有提到...本車在youtube換油(機油或齒油)都要拆排氣管?..甚至換個齒油還要拆後輪哩@@..我看幾個網站的介紹好像輕苗淡寫...我DIY最大罩門就是拆排氣管!.....看來是一項苦差事?....

20110530補充:從偉士論談網站得到一些資訊....我分析應該不用拆排企管才對....雖然腳路不多......但是只要用溫車後等一段時間在拆...應該是不怕燙到手的....當然有升高雞頂起來是最好...可是我舅的那台古董好像壞了?!...所以趴地是難免?..............

至於洩齒油問題...我想也不用拆後輪....因為只要準備"排油特工"...所謂特工其實是一個特制的切割機油瓶....留一個長長的承接"舌"....注意在"噴出"(洩齒油螺栓下來)時...立即接住即可......可能要表演一下特技吧...先做好防護措施以防萬一......哈哈...

看來可行喔.......

另外...據說那鍋易開罐濾心可以和PGO的流用........看來PGO近年還是接了一大粒的OEM.....或是不是接OEM而是外銷一大粒便宜之際採用Piaggio的設計?...不曉得..

R且呀...廢油盆也沒腳路...因為洩油孔靠中央立腳狠近....流下來就是立腳同一處...哇咧..

不管怎麼樣...我決定老老實實告訴我三葉機車行的舅舅...我不買BW'S了...我要買進口的偉...

然後告訴他我要借他家的工具及升降機用用...哈哈哈...

但是內六角工具怎麼辦??...(我是有一些尺寸小一些的..甚至還有星形內六角..可以含蓋英制和公制...不過不敢保證夠大)...

走一步算一步吧....有工作台最重要...

重要!!....20110601補充....

終於確定更換機油和齒輪油都不需拆排氣管和後輪...........什麼事情都要自己來確定才行!!...可見網路或youtube上的消息有些是要打折扣..

請看下面照片....洩油孔塞旋出後距離排企管有一段距離...只要小心一點是不會被燙到(當然最好戴厚手套).......油心也是...

目前確認機油洩油栓是24mm........相當大...我到我舅的車房找好久才找到24mm套統.........

至於一直搞不清的齒輪油洩油栓......是內六角6mm...........

油心用管鉗就行...我去工具部買過一支10吋的..不過最大開25mm徑管.....換了另一支十寸....就可以了...同樣十吋有些牌子開口比較大?...運氣運氣吧?......

好....

油心可能要到PGO去買G-Max的(因我舅舅叫我不用那早換...哇咧...)...因為我想玩一玩..哈....

還有...偉士的油尺是要旋入後再拔出測....不像日系不用旋入直接放下即可....這是相當大的差異...

http://blueboxz.exblog.jp/i11

http://www.vespagenuineparts.co.uk/component-vespa-et4-150-leader-390.php

零件價格是英鎊...

1	285846	Valve half-cone	1.29
2	483914	Scodellino superiore	1.29
3	483915	Valve spring	2.56
4	436438	Valve gasket ring	7.09
5	483711	Scodellino inferiore	0.65
6	483707	Exhaust valve Exhaust	15.54
6	483706	Intake valve Intake	10.62
7	82682R	Cylinder head gasket Thickness 0	7.87
8	82777R	Cylinder head assembly Euro 2 normative - Model 2004 -	259.90
8	484614	Cylinder head	236.83
9	485603	Screw w/ flange	0.32
10	277916	Locating dowel	0.81
11	435571	Locating dowel	0.81
12	435629	Stud bolt	0.50
13	411296	Nut	0.32
14	483164	Flat washer	Call Us
15	434716	Guarnizione testa-marmitta	1.13
16	239397	Stud bolt Model 2004	0.50

http://www.scooterwest.com/items/?_pageCCS=t#page=/item_details/Oil-Filter-Tool-Fits-Piaggio-150-250cc---Buddy-125/1719?clear_cat=true

**(以下之文僅供參考:)

因為本車在北美行銷有年了...所以網路上教戰手冊一堆..像youtube可以搜到你眼花...

所以幫大家消化一下下..

先假定拆排氣管OK...........(我看一網站還準備能轉彎的板手接頭...可能是想繞道才能拆排氣管螺絲?)...現在還不確定施工細節..

anyway.....有看有寶貝...看看吧...

我把一些我想知道的highlight起來....一大堆說明哪個是重點你知嗎? ...我想我挑的重點對大家的digest有點幫助...

Vespa LX150 Oil Change ..........

http://www.youtube.com/watch?v=OWnc46aEiFk

看車底照片.....應該是被牌氣管擋住出路了..........

從影片中看得到用轉彎的套筒轉接頭去鎖排氣管..

另外..這位人兄還把車車立腳站在廢油盆裡面喔...吃像有點不佳...不過他一定有獨到想法!..

除引擎下殼體有"刻"(不是貼紙)1L機油容量之外..還指名要5W-40號機油喔!......不能用別的號嗎??!!..哈哈.....

為何取材自"美國佛羅里達速客達女孩"的網路影片?..

因為我喜歡女人..哈哈..而且Maureen(聽說她叫Maureen)介紹的還不錯...在還沒找到更好的之前就用她的...除非她要告我..哈..

美國佛羅里達速客達女孩的影片狠有趣..還包括一些凸鎚的情形...不過都被幽默帶過..這個佛羅里達速客達女孩優喔...

看起來女生都會用?...(其實真正幕後操手比較厲害)...我懷疑有些些造假..第一車車太新...第二女生力氣小一點......

機油洩油螺絲有玄機..可能因為還內藏一個粗濾的圓筒狀網幕(Screen)才做那麼大一棵(20mm)...

http://happyparrotfl.blogspot.com/2010/04/vespa-lx-150-gear-box-hub-oil-change.html

如何改歐規方向燈...其實這個燈保留在燈殼裡..只是要加一條延長電線(我問過會幫我們改..如果不收錢就委託他們改了..不然還要買那條線?..)....

http://happyparrotfl.blogspot.com/2010/04/scooter-girl-euro-turn-signal-kit.html

還有教換煞車油...(後面還把凸鎚片段做個review!...好玩...)

雖然齒油不好換(洩)...不過這張日本網站的圖看得到齒油的注油孔一看就是相當容易的...甚至不用什麼工具直街用手轉就行..這..這..這真是太那個了吧?...

也有人賣拆油心的專用Tool......

oopsclunkthud.com.......

http://modernvespa.com/forum/topic82115

還有專用雙頭特工!....右邊是拆洩油塞的..

下面該網討論改裝歐規前方向燈的照片..

BEFORE

AFTER

The instructions that came with the kit were very easy to follow, the gang at Scooterwest.com really have compiled a great instruction sheet for the regular LX150 which works just as well for the Vespa S. The conversion kit is great and works brilliantly. So, I've even lifted a few of the instructions from their sheet, so without further ado...

INSTRUCTIONS

來看看工作手冊的圖....

按照慣例...在下的車車差不多會把引擎資料給揪出來....所謂揪出來..尤其是指編號型號或型式......

別人家沒有的..我家有..

網路上的達人愈來愈厲害了...我也不差..我還提出模型車..現在有保養和引擎資料...你如果看到華文網有提這些的..告訴我..(ㄟ..不是告我喔..哈哈..)..........台灣多數買家都是一流行家...不過我不確定有幾位會想自己做DIY換油保養?(ET8還好..肯定有不少人DIY)....特別是這次LEADER引擎相當不好搞.....

L.E.A.D.E.R(Low Emissions ADvanced Engine Range)"立德"引擎也是Piaggio重回美國市場的新引擎.....(找到一個台灣改缸搞Piagio叫"桃子加工廠"的有在弄這棵引擎..像是上Malossi 187cc陶缸..外掛電腦...)........

偉士霸LX/S是ET8的後繼車...........使用的是改良的四行程LEADER引擎...而且也已經隨著環保規定從化油改為噴射了(2009年)...這跟當年ET4(ET8)的那棵四行程引擎有相當的差異.....不過我想主體是相同的...

譬如說機油濾心改為丟棄"罐頭"式...原來ET4的是要拆濾心外殼...位置也不同...

下圖是ET4引擎....

http://www.vespaspares.co.uk/spares/epc2.asp?ModelID=1067&pageID=T11

http://www.vespaspares.co.uk/spares/epc2.asp?ModelID=1067&pageID=T9

洩油孔和齒油洩油孔都不太一樣了...而且機油塞不是用金屬墊片..而是橡膠環...哇咧...這下要顧得更多了..金鼠的比較耐....可以拆幾次都不太照顧...橡膠環就"虛"多了....撐是可以硬撐幾次...不過總是心理會有疙瘩...

下圖還可看到機油壓力敢硬器...

跟汽車一樣..儀錶頭有機油壓力燈...花動前會亮...花動後則熄燈表示正常..所以說..偉士霸的機車設計跟汽車一直是相同的...從ET8就感覺的到...

下圖是紅色箭頭指的就是齒油洩油孔...(ET4的也不太好搞就是了...我的ET8還被白目師傅拆壞...)

Piaggio first came back into the market in 2001 with the ET2 (two stroke 50 cc) and ET4 (four stroke 150 cc). In 2004, the PX (model year 2005) was re-introduced to North America to meet market demand for the classic Vespa design. Growth in the US market and worldwide environmental concerns meant a need for larger and cleaner engines, so Vespa developed the LEADER (Low Emissions ADvanced Engine Range) series of four-stroke engines. The larger Granturismo frame, with larger 12-inch (300 mm) wheels, was introduced to handle the additional power. The bike in 2006 spawned the iconic GTS-250ie version, with an upgraded suspension and the new QUASAR (QUArter-liter Smooth Augmented Range) 250 cc fuel-injected engine, capable of 80+ mph. As of the end of 2010 the GTS 250 has been replaced by the GTS 300 which has a 278cc fuel - injected engine. In 2005, the ET was withdrawn from Europe and North America and replaced by a new small-frame scooter, the LX range. These were available in the USA in 50 cc and 150 cc versions, while Europeans could choose a 50 cc or 125 cc.

.....

Vespa has had various partnerships and presence in Taiwan. In 1965 Taiwan Vespa Co. Ltd was licensed for Vespa scooter production. From 1972 to 1982 Vespa entered into a collaboration with manufacturer PGO. In 1978 Vespa entered into a collaboration with TGB, which to some extent, continues to this day (namely with CVT transmission production).

http://en.wikipedia.org/wiki/Vespa

當然...還有一大粒Malossi的改裝套件..可以給你玩五八半等等燒錢貨...自然的...珠子到傳動齒也可以玩玩..哈哈哈..

台灣有人進...以後有空再說...

因為偉士霸LX/S要自己DIY還有一個問題要解決....那就是零件的取得?!...

*(只要有需求就有供應...只是初期數量不太多....將是眼前的一大課題..)..........

http://www.scooterwest.com/items/?_pageCCS=t#page=/item_details/Malossi-190cc-kit-ET4-LX-150/31?clear_cat=true

至於我要的不是五八半...而是後保桿和後行李架....好像後架太鼓要價7500?!.....保桿8500?!...地址的後架也不過850!!!..........純粹是待宰的羔羊等剝皮...........

http://www.scooterwest.com/items/?_pageCCS=t#page=/item_details/LX-Vespa-S-Rear-Rack-w-Grab-Rail-For-Top-Case/5758?clear_cat=true

polini皮帶

http://uk.catalogo.polini.it/catalogo/en/risultato.php?op=mamoca&categoria=41&modello=960

248.081

http://goods.ruten.com.tw/item/show?21103220535420

商品圖片

http://lx125ie.naturum.ne.jp/d2010-07_2.html

これの緑/白がメーターのバックライト&ヘッドライトのインジケーターの配線です。

LX125ie メーターへの配線

対応表

配線色用途備考

■□緑/白	メーター内照明、ヘッドライト
■■紫	ハイビーム
■■桃	左ウインカー
■□青/白	右ウインカー
□□白	ガソリン？オイル？	不明
■□桃/白	ガソリン？オイル？	不明

■■赤/緑	不明
■■赤/青	不明