在API(美國石油協會)和SAE(汽車工程師協會)及ASTM(美國材料測試協會)三者協力下..制定出機油的「S制度」... 添加劑有狠多種....如抗磨劑...尤其是molybdenum鉬這玩意兒......同樣的道理..如果是賽車場專用油的話..也許根本就不添加清潔劑了?.... (買賽車機油時要注意其成份比率多或少..可以做個初步的評估.......)
API測試主要分為引擎test及bench(實驗台)test...
詳細項目基本不變....有新舊版本不同..並適時增減...
而因應環境改變而upgrade..就像是車車會改款一樣..那是變更規格的主因....
因為當今引擎進步..舊制測試零件根本不會磨損...測試項目當然也會適時嚴格調整...就是改成能造成磨損的測試方法......
但不見得要用最高的等級(如SM)...一般車用SJ就狠豪華了.......
通過API認證機油無所謂好或壞.....只是看引擎特性及用途需求...若是通過API嚴格的測試..一般說來所有車車都可以用.....只要再因地氣候溫度變化選擇正確黏度號數即可..........
品牌差別是在添加劑的配方..各廠不同...則會出現某些方面的優勢...但不能說其是好是壞....
至於賽車用機油所差異的或許是獨加的配方...但主要添加劑或增進劑的劑量或成份不同..如二硫化鉬等抗磨成份肯定特別高........ 
問"S"代表什麼?....
有兩個意思...
一個是service station oil.....給乘坐車輛所用...
另一個是spark engine type....火星僿點火引擎型式所用..
哈哈哈....
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SA.....?.....
未經添加之純礦物油....(汽油引擎)
SB.....?.....
加入添加油...
SC.....1964年起.....
開始要求防範措施(防低溫堆積...防磨耗....防腐蝕)
SD.....1968年起....
提高標準值....
SE.....1971年起...
再加上防氧化及高溫堆積項目...並提高防腐蝕性標準.....
SF.....1980年起....
提高氧化安定性能及耐磨性能...
SG.....1989年起....
因應引擎廠商建議..符合其規格...
並開始包括柴油引擎機油(CC)...
氧化..磨耗...腐蝕等再提高....
SH.....1995年起
因應引擎廠商建議..不但提高原有規格....
還加入CID-A-A-52309及ILSAC/CF-1等引擎製造廠規格的sequence(連鎖)測試....
由自我認證改由ＥＯＬＣＳ認證...
SJ.....1997年起
基本上只能算提升.....
sequence引擎規格測試進級到ILSAC/CF-2....
SL.....2001年起
更嚴格...
提高高溫下機油之耐久性..清淨性...氧化安定性...同時嚴格要求機油揮發測試要合格.....
(這也是媽媽桑常常說不需再加機油精的意思所在....加油精的SJ時代已過....哈哈哈哈哈..)
SM....2004年起
超嚴格環保對應...
省油性...減低有害排氣...
追加前所未有的使用過廢油的低溫黏度測試....
強制要求使用低溫流動性..氧化惡化措施的基礎油.....
SN?.....敬請期待.... 注..SJ和SL的不同...多半是升級...
test item.......
SJ /SL
防腐蝕性....L-38/Sequence VIII(其實是相同的)
防鏽性....Sequence II D/Ball Rust Test(幾乎相同)
氧化安定性.....Sequence III E/Sequence III F(提高甚多)
清淨分散性.....Sequence VE/Sequence VG(低溫清淨分散性能測試使用了不同引擎...)
*磨耗性.....無/Sequence IVA(追加..增加了SL專用的凸輪軸磨損項..)
高溫耐久性.....TEOST33/TEOST MHT-4(提升)
省油性.....Sequence IV A/Sequence VI B(除初期油耗外..SJ還多了耗油耐久評估)
觸媒適應性.....0.10-P/0.10-P(相同)
蒸發損失性.....Noack&GCD/Noack&GCD(相同...不過要同時通過)
*高溫發泡性....無/ASTMD6082(追加)
要看測試詳細變更可參考http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/SM.html
柴油引擎則分CA..CB..CC..CD..CE..CF..CF-4..(略)
..........
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扯真遠........
那就來討論一下嚕~........
請問F-1是說一級方程式賽車吧?.........在去年(2005年)規則已改成一棵引擎要跑兩站了.....
先進技術掛帥的F1..所有的F1油品都是針對其特性研發的..但潤滑理論仍然是一模一樣的..只是製程技術和添加劑不同......
雖然早期高成本的合成油(synthetic oil)技術剛開發後也不會是完美的..但是改良空間還狠大....
所以早先F車車也不是所有的車隊都用百分百合成油..而是用混的...
但請叫一下現在用礦物油(mineral oil)的F車隊有多少?????.........而且用的礦物油也不是百分百的礦油吧?....
why?.... 因為要求seal性.....
沒有東東是完美的...合成油技術也是...即使其耐熱性和潤滑性超優....差別在於成本高..尤其初期油膜密封性不若礦油來得好(礦油的油膜黏性的確是超優的..)...所以才會有些車隊採用半合成半礦物的oil?...
不過技術層面深不可測........機密又多...F1礦油也不是用一般的礦油......
要說的重點在哪??...偶也不知道.....哈哈哈.......
因為一級方程式賽車是動態實驗室...不宜跟老百姓的一般油相提並論........會搞亂底....
ps
一般礦物油.....正式名稱是「流動的paraffin(石蠟油)」...
但北美原油生產精製的礦物油和中東原油生產的多量naphthene分子之潤滑性是完全不同喔.........
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