引用:
作者: SCOTT
今年度的改變堪稱史上最大! 連車頭都變的如此巨大!! |
大變的不只車頭........
過往F1好像都馬常常在創造"最大改變"........
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與去年相比..今年有三個大變...............
請參考
http://www.formula1.com/news/technical/2009/0/614.html...
一個是車身空力aerodynamics........
二個是光頭胎(Slick tires)重出江湖........
三個是能量再生(KERS)......
車身空力影響外觀最直接...所以也是我們看得到的.........
也是看新賽車時要注意的.........
據Overtake作業部會(OWG)的技師們同意下...更改空力..
以達降低後方亂流...重新找回乾淨車尾氣流(Slip stream)之超車歷史....增加超車的機會....並降低超高速跑道之速度........
詳細還分前後翼...
前翼加寬400mm變為1,800mm...幾乎跟車身一樣寬...
以及翼端高度由150mm降低至75mm..
(鼻翼准許調整最大六度..一圈兩次?...)
後翼從1,000mm切掉百分之25變為750mm...這是2009年車車最容易辨識的地方.......
還有...去年車邊(side pod)一些披披掛掛..像長瘤一樣的空力小件..如winglet...通氣閘門等...都將被禁止.....
整體上看起來更清爽了.......
由於空力的改變也使下壓力downforce降低..也檢討增加抓地力....
所以事隔十一年深受車迷喜愛的光頭胎又來了........還真是感到興奮..
同時...淺溝雨胎Wet Tire改名為Intermedia Wet及Extreme wet深溝雨胎也更名為Wet ......
回收能源KERS(Kinetic Energy Recovery System)我忘了在哪裡寫過了.......
請自己去找.....哈..
*我想這個還是蠻陌生的..而且聽說並未硬性規定要裝?....
總之就是環保措施...一個回收...一個釋放...
煞車時撿起能量..並存在電池中..要超車時按一下Overtake鈕...就可以再拿出來用..
幫推的好像也是回收的那顆電馬達?.....我想啦...
另外..引擎一樣是2.4L V8...轉速限制為18,000rpm.....而且不是兩站一顆制...而是一年最多給八具引擎...
同時每站三天必須要用同一顆引擎....
用到第九顆時..就要處罰了.......
另外的另外...為了省錢......新車發表都比以前極簡了.....
豐田是網路發表...其他是在試車時在跑道旁用"照片"做簡報...
可能連糕點飲料都省了....德老夫以前最愛發表會的餐點了....說......@@..