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所以有點生疏..也不太瞭解2006年新的一級方程式賽車的新賽制?..有何不同?..
只是大概瞄了一下..

賽程部份..
星期五..4小時的測試..
星期六..上午..自由練習2次..下午..正式排位賽..
星期日..14:00~決賽..
(全賽季中測試只有10天..)

星期六的正式排位賽採稱為「KO(knock out)」殊死戰的方式..
共分三段..
第一段..15分鐘.. 22台車全數來attack..當中最後的六名被幹掉(決定17~22位)..
第二段..15分鐘..留下來的16台再度attack..當中最後的六名再被幹掉(決定11~16位)..
(至此..被幹掉的這後位的12台車在決賽前可以再補充油料..)
第三段..最後20分鐘..剩下的10台車attack..(決定PP~10位)..
(這最後的10台車的燃油則要以決賽起跑時的油量來做attack(其減少的量要補回去)..

引擎部份..
2場比賽1位車手1個引擎..基本不變..
改為2.4L..V8..材質也有限制..
準許延用V10特例者.. 曲軸轉數要在規定之limit限制之內..

輪胎部份..
比賽當中..換胎作業復活..
1場比賽可使用7套胎..但排位賽要和決賽相同規格..(所以排位賽就要決定好輪胎了..)

進站pit lane速限100km/h..

目前只知道好像是這樣子?..

關於新FI的賽則..馬達嫂的看法是..

一般說來..成本效應還是大關鍵..
身為技術指標之一級方程式賽車..若是當代無突飛猛進的大躍進的話..FIA才懶得管你勒..
但若碰到有不何時宜的規則時(尤其是開始出現一個車隊獨大的現象)..都一向會即時地採取重大的變革..不管大家爽或不爽..主旨是要避免F1變為平板無味..
所以不論比賽精彩不精彩..也不需大驚小怪..狠奇怪的是現在有了網路討論..資訊飛躍的時代呦..人們反而是愈來愈像驚弓之鳥..

但FIA絕對不是因為您唾一句”俺不爽”!!..就會為的您個人的爽快或網上群起鼓譟而更改規定的..
這是偶看F1以來的”不敢想”..哈哈..

而從偶看F1以來..一直是大堆頭式的排位賽呀.. (就是一小時排位賽..車車全部都是自由出場attack”做”時間)..起源自何時恐不可考..
但是改為單圈制排位賽好像是自2003年起到去年為止都不斷在更新的..(似乎當年也照例引來一陣叫囂和撻伐?!)..

可以肯定的是..不管明年2007年要改啥東東..按照往例..偶都不覺得有什麼好訝異之處..哈哈哈..
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反倒是2008年有一些規則的變更案已經悄悄出現..
如下..

CDG(centerline downwash generating) wing..
Slick tire光頭胎復活(1998年被禁)..
Traction control之禁止等等駕駛輔助系統排除之ECU的統一..
自動排檔之禁止或是左腳踩踏式離合器等齒輪箱之統一..
輪胎製造廠單一化..
晴天用的光頭胎..
禁止使用暖胎毯..
一年之測試距離限制為30,000km..
禁止使用稀有金屬和標準配方之引進..
無線之telemetry遠距接收系統及取得數據之嚴格管制..
禁止備用車..
開放廠商供應customer(訂做)車架..