大陸老車回顧..............－

至於共產車車............對於呆"胞"而言.......恐怕又是一頭霧水....真是有聽沒有給他懂............

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但是若要說共產車.............首先一定要提一下前蘇聯CCCP(USSR)的汽車廠....特別是重量級的ZIL.............

(包括中國大陸...所有共產國家都是吃前蘇聯奶水長大的...........
吃老闆娘的..用老闆娘的....睡老闆娘的.......?..)..

ZIL其實是生產重車及軍車的車廠.....
=Zavod Imeni Likhacheva
=Завод имени Лихачёва (ЗиЛ)
=Likhachev Factory

但是有一種特大的limo"禮貌車"(limousine的縮寫).........是連美國都要敬它三分的巨型房車!..........

如ZIL-111(1959~).........看似凱迪拉客?.......不過據說是仿自已經消失的美國派克pakard車廠的車形.........
不管怎麼樣.....其6.0L(到後來的5.7L)....V8引擎...都是美式作風..........

到冷戰時期則必然會有一些些造型改變......底下是進化版ZIL-111.....

Zil114(1967~)........

ZIL-41047.....搭載ZIL-4104型號之7.7L(468in³)化油器V8引擎有315隻瑪麗(hp).........

limo版....

sedan版.....

迎賓特別版............而且是要求百分之百絕對不能熄火的車........

嚇人用的翻白浪版...........

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接下來是尾大組國的limo及其他稀有自制"國產"車.........

中國現代三大汽車集團其實就是早年解放後的三巨頭延伸......

第一汽車集団...(前身為長春汽車制造廠...)
上海汽車工業集団總公司....(老上汽)
東風汽車集団...(湖北的二汽?)
(長安福特根本還排不到邊..)

東北是重工業重鎮.....盛產鐵鋼...殖民地租借時期就是德國的天下.....所以長春汽車廠應該多半是德國技術?.....
而二汽是繼是一汽之後一南一北政策的南汽....再搭配殘存資本味的上汽..形成北中南汽車工業鍊....各有其悠久的歷史.......所以偶就不提現在新車了.........因為大陸新車太多...且參差不齊......而現在連大陸人有些也還不清楚這些老車的源頭....台灣更沒人想研究.....又因為foord曾在九零年代旅滬數年....所以就來探討一番..........

http://www.xche.com.cn/bbs2/1/?art=http://www.xche.com.cn/art/1356/13560.html
http://www.qxzh.zj.cn/art/Show_Art.asp?ID=459
http://www.changchun.gov.cn/model_changchun/gailan/gailanlist_csmp2.jsp?ID=10102000000000000,2

一汽旗下有龐大又迷人的紅旗hongqi(red bannar)"CA 770" (1958).....5.7L的V8!.....到現在絕大部份還是全鐵的!......讚讚讚...台灣好像有賣過1:18的超精緻模型車........

"CA 7560" (1998)..........

一汽最早試制的"东风"牌71型?...........又仿1955年客來思樂C69..........後來又真正制造了一部CA-72....

1958年5月5日，由“一汽”试制的我国第一辆“东风”牌71型小轿车，进京给毛主席试乘。该车为流线型车身，上部银灰色，下部紫红色，6座，装有冷热风，发动机罩前上方有一银色小龙装饰，发动机最大功率51千瓦，最高车速128公里／小时，耗油量百公里/9升。毛泽东主席和林伯渠等中央领导在中南海后花园观看并试坐了这辆轿车。
　　在“东风”牌轿车的基础上，1958年7月，第一辆“红旗”牌CA72型高级轿车试制成功。为了这辆车的试制，周总理特意把法国雷诺公司送给他的轿车赠给一汽做样车，朱德委员长也把他的捷克产“斯柯达”轿车送给“一汽”，陈毅副总理将自己坐的“奔驰600”型轿车也赠给了“一汽”。
　　“红旗”车开始是参照“克莱斯勒”C69型试制的，但车身却完全自行设计，极富中国的民族特色。车前格栅采用中国传统的扇子造型，后灯使用了大红宫灯，别具一格。发动机罩上方的标志是三面红旗，迎风飘扬，极富动感。内饰仪表板用福建大漆，周边镶以胡桃木条，座椅包裹了杭州名产织锦缎，民族气息十分浓郁。
　　这一车型陆续生产到1966年，共制造了202辆。
不知是底下哪部是哪部?......

"东风"牌71型?..........

1958年，刘少奇同志观看一汽试制的东风牌轿车......

1959年2月，周恩来总理在中南海观看国产轿车....根據這個日期..是否就是第一輛“红旗”牌的CA72型?......

而所謂CA代號指的就是一汽....至於後面數字...7開頭的是轎車.....1開頭的則是貨卡車........

順便提一下在大陸還常常看到這台老一汽(長春汽車廠)也生產叫做"解放"牌CA-10的四噸6x6卡車(~1990)........
那是以前蘇聯ZIS-150為藍本....據說因為當時蘇聯的卡車工業剛起步不久....所以也是仿自美國的卡車.......所以是美國式的長頭車........
後來ZIS車廠更名為ZIL...........

解放牌CA10是汽油車..........是老共接收江山後在被全世界封鎖後所第一部自制車............

雷锋同志的爱车..應該就是解放牌......雷锋是誰?.....不清楚.....不過早期老共都要大家"學雷锋"....大概是優秀"樣板"青年工人吧?...

找不到ZIS-150........下面是ZIS-151.......
(1967~1985)....

後來一汽又仿ZIL-157.....稱為CA30.............

前面提過的上海汽車廠所生產的並不是gaz-24(gaz-24可能是蘇聯"進口車").........
而是租借頂頂大名的Shanghai "SH 760"(1964~1991).....搭載2.2L L6兵士引擎.....
得自mercedes-benz 220S的技術..搭載直列六缸引擎........
出入金大班的百樂門舞廳(parliment)....文革時期曾改稱為"紅燈"舞廳....真夠意識形態了..........主要是人力黃包車...但共產檔接收後當然要繼續玩........耍海派最優的是這台上海"妻溜靈"......... 據說紅燈時期...在曾經發生入口上方有遮雨蓬之類的東西砸下來的意外..有沒有人受傷不知道.......

SH760還有"小紅旗"之稱.....在當時氣派輸人不輸陣....輸人懶叫面...在上海除人力黃包車外...計程車就屬她最夯.......(後來也作高幹用車)

M-B 220S...............比較一下......

後記..M-B 220S(1956–1959 )是兵士編號為W180.....(因為是從六缸車來推測).........跟ponton有狠大的淵源.....可以參考這個網站..http://www.mbzponton.org/

updated?....SH760A?.........

在1964年年改生產"上海牌"之前..為"鳳凰牌"pheonix(1959~)轎車....有V8引擎及2.3L 直六缸可選擇.....據說是用波蘭的華沙汽車底盤...及美國plymouth的車殼混成?.......知道這輛車的人並不多.....
偶倒是知道鳳凰牌自行車(大陸正式稱腳踏車為"自行車").....永久牌只算老二..不知單車大有沒有研究?.......
在三面紅旗時代("大躍進"虛報糧產挨餓沒關係..反正要"大煉鋼"也無鍋煮飯?..所以都進了"人民公社"下放勞改之集中營等使..).........是當時嫁妝中的高檔名牌貨.......就像禮車要用兵士是一樣意思......

引用一段大陸中国汽车50年最有影响力的产品之文.......
1958年，上海汽车装配厂参考波兰的华沙轿车底盘，美国顺风轿车造型，试制出上海第一辆轿车，被定名为凤凰牌轿车。这是建国后，上海生产的最早的轿车。1959年，经过两次较大幅度改进，新的凤凰轿车诞生。后遇困难时期，停产。1964年，在国内经济好转的情况下，再次投产，改称上海牌SH760型轿车。上海牌轿车从投产到20世纪80年代初是国内惟一普通型公务用车，成为机关、企事业单位和接待外宾的主力车型。

上海汽車廠後來停產SH760(1990?)........1983年起生產的VW santana大眾桑塔那(老三樣之一?)....重新攻佔大陸轎車市場............尤其九零年代初的上海灘滿街都是紅色桑塔那計程車....
(大陸稱為"大眾"...在台灣稱為福斯...而且在台灣八零年代所賣的passat其實就是santana.....)......

至於北京吉普(beijin jeep)以前是以生產軍用四驅車為主.....
生產仿自*UAZ車廠UAZ-469的BJ-212越野車?.......

*UAZ=(УАЗ), Ulyanovsky Avtomobilny Zavod

原版UAZ-469......又不太像.....待確認..........

*至於Jeep 2500...就是"切肉雞"(Cherokee XJ)

東風...........
在大陸不是紅就是東.........紅代表共慘............東方代表領袖毛主席....一想到有一個東風電視台偶就個癢...恨不得...urrr...關掉電惱.....

東風產制的一開始是接手一汽支援的2.5t EQ240輕卡車..反帝口號下老毛自然不肯讓西風壓迫東風....所以在一汽先有了"東風"...因此二汽的車名也叫東風?.....導致其後改稱東風汽車....
東風被封為"大慶"式管理........有一個口號是「農業學大寨..工業學大慶」....让偶不由得想起台灣的大慶速霸陸是否有詐?..

東風汽車早期主要有一台卡車...狠有名..數量也多.......到處看得到....
屬於後期較新車種....來源待查.....廣三sogo之101玩具有看到43:1模型......偶在大陸也有買...賣得比大陸貴狠多...偶記得是13元RMB...但不曉得丟到哪去了?!@@....找到就網拍... .....

東風的第二輛車是五噸的EQ140貨車(1978年5月~).........來路不明.....只知道是由一汽支援二汽的五噸的CA140所發展來的........也是汽油車..........

東風現行自洩車.........車頭差不多?.......

因為有些老一代的名車是必須要提的.......請不要介意佔版談對岸的車車........
以上所說的這些車車在左岸旅行的話..多數還是可以看得到的............有機會開看看!.....保證回味無窮.....回來一定會抱著自己的愛車痛哭......原來錯怪她了....

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20091002補

http://www.jcauto.com.cn/2009/0920/31914.html

程正是第一代红旗设计师之一。第一代红旗是红旗CA-72，1959年正式生产，

http://auto.sina.com.cn/news/2009-06-01/1627495984.shtml

图为红旗轿车CA72

　　新浪汽车讯 1958年 “东风”轿车试制成功后，虽然圆了中国人的一个梦，但毕竟属于普及型的小尺寸轿车，作为中央领导人座车和礼仪用车显然不够气派和档次。强烈的民族情感和爱国热情，令一汽人在“东风”造出不到一个半月，又提出制造红旗(参数配置)牌高级轿车的计划，欲再突破一个中国人不能造高级轿车的历史纪录。

　　1958年7月1日，红旗项目正式上马。在那个“赶超英美”的“大跃进”年代，一汽人提出了“乘‘东风’，展‘红旗’，八一造出高级轿车献给毛主席”的口号。(还有一种说法，1958年8月，中央急于在建国十周年的庆典上用上国产的高级轿车，向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。)

　　全厂上下总动员，组成干部、技术人员、工人“三结合”的攻关突击队，日夜奋战。在当时十分落后的技术条件下，要在短短的一个月时间内造出高级轿车的样车来，困难之大，可想而知。当时不要说没有完整的设计图纸供参考，手头连可供借鉴的样车都没有。

　　听说吉林工业大学有一台1955年型克莱斯勒?帝国牌C69高级轿车，便由厂领导出面将车借过来，作为设计参考“蓝本”。这台车原是南斯拉夫大使馆的，后来人民日报社购置，因其马力大、车速快、性能好，报社每天清晨去机场送纸型，此后又转给吉林工业大学做教学科研用。有了样车作为“蓝本”，设计人员们并不是简单地移植、照搬，而是力求在红旗轿车的造型上体现民族风格。他们从北京地故宫、北海、颐和园等代表中华建筑艺术地杰作中获取灵感，力求将中国民族艺术之魂附到红旗轿车上。车型设计小组先后拿出了六七种不同地造型设计效果图，并进行了公开展示。经过领导、工程技术人员和工人群众的反复评议，最后选定出一种。

　　造型方案选定后，设计小组立即开始制作1：1油泥模型，仅用了一个星期即告完成(当时国外的油泥模型制作周期为1～3个月)。随后，设计人员又着手设计全部的内外装饰件。原效果图上的前脸水箱格栅并不是扇面形状，后根据他人的意见，设计人员受中国传统建筑中如意、寿桃及扇面轮廓做成开口式样的启发，决定选择扇面状的格栅造型，这成了红旗轿车前脸格栅的雏形。车头上方镶有直立重叠、寓意总路线、大跃进、人民公社的三面红旗车标徽，尾灯采用宫灯式造型，仪表板涂福建大漆，车身通体黑色。

http://www.imperialclub.org/Yr/1955/Factory/index.htm

1955 Crysler Imperial c69